Heddiw, byddwn yn cyflwyno i chi gerbyd masnachol wedi'i addasu—— cerbyd masnachol sedd Hofulo. Mae'r car newydd wedi'i adeiladu ar sail siasi Iveco New Daily a fewnforiwyd, ac mae'n brin yn Tsieina. Y pris canllaw car newydd ar hyn o bryd yw 960,000 yuan. Mae cerbyd masnachol Hofler yn cydymffurfio'n llawn â safon y cerbyd masnachol, ac mae rhai ffurfweddiadau yn llawer uwch na'r cerbyd masnachol gwreiddiol o fewn miliwn. Yr hyn sy'n creu'r argraff fwyaf arnaf yw bod bron pob un o'r cerbyd yn defnyddio rheolaeth drydan, yn enwedig y cabinet gwin a'r cabinet te. Mynediad ac allanfa trydan, mae'r ymdeimlad o seremoni yn ei le iawn, yna pris 1 miliwn yuan, a fyddwch chi'n dewis y car busnes Hoeffler neu Toyota Alphard?
Hyd / lled / uchder cerbyd masnachol coler Hofler yw 5598x2010x2281 (mm), sy'n sylweddol fwy na'r cerbyd masnachol gwreiddiol ac yn cwrdd â gofynion trwydded yrru C.
Yn dod i ochr y car, mae ffenestri'r car yn dewis gwydr preifatrwydd i ychwanegu ymdeimlad o ddirgelwch, ac mae'r ymyl yn olwyn aloi alwminiwm arddull car teithwyr gyda phwysau ysgafnach. Mae wedi'i baru â theiars Cyfandirol, sydd â chapasiti cario cryfach na cheir teithwyr cyffredin. Mae'r mynegai cysur a thawelwch hefyd yn well na theiars RV cyffredin, ac mae cynhwysedd llwyth caniataol gwirioneddol y car cyfan wedi cyrraedd 3.5 tunnell.
O ran pŵer, mae gan yr Iveco New Daily a fewnforir injan diesel 3.0T gydag uchafswm pŵer o 180 marchnerth ac uchafswm trorym o 430 Nm. Mae hefyd wedi'i baru â blwch gêr 8AT. Os prin fod yr un data injan yn ddigon i dynnu 4-tunnell RV, bydd yn haws i'r cerbyd masnachol ysgafnach hwn. Yn ogystal, mae cerbyd masnachol coler Hofler yn mabwysiadu cymorth pŵer electronig, mae'r teimlad llywio yn ysgafn, ac mae teimlad ffordd adborth yr olwyn llywio ychydig yn amwys, ond mae'n dal i fod yn ddefnyddiol iawn ar gyfer creu ymdeimlad o yrru moethus.
Ar gyfer rhan y siasi, mae'r siasi Iveco gwreiddiol yn mabwysiadu ataliad annibynnol gwanwyn dail ardraws blaen yn ogystal ag ataliad gwanwyn dail cefn nad yw'n annibynnol. Er mwyn gwella ansawdd gyrru cerbydau masnachol, gosododd y gwneuthurwr amsugnwyr sioc nitrogen yn arbennig, a all addasu'r sioc-amsugnwr Ar yr un pryd, gall perfformiad oddi ar y ffordd a rholio cerbydau yn ystod troadau sydyn hefyd gael eu hatal yn dda.
Wrth fynd i mewn i'r cab, mae nifer fawr o baneli addurnol wedi'u hargraffu â throsglwyddiad lledr a dŵr yn gorchuddio tu mewn y car, sy'n unedig ag arddull fewnol yr ardal fyw, gan wella'r ymdeimlad o foethusrwydd ymhellach. O ran cyfluniad, mae cerbyd masnachol Hoffler wedi'i gyfarparu â chyfluniadau ceir teithwyr lluosog megis parcio electronig, aerdymheru awtomatig, system amlgyfrwng, ac olwyn llywio aml-swyddogaeth.
Yn yr ardal armrest ganolog mae'r oergell gludadwy car 11L yng nghab y gyrrwr, sy'n gyfleus iawn ar gyfer storio diodydd rhew yn yr haf. Mae'r cyfluniad bach hwn hefyd yn adlewyrchu o'r ochr bod cerbyd masnachol coler Hoeffler yn fwy cyfeillgar i "gyrwyr proffesiynol".
Wrth fynd i mewn i'r car, mae'r tu mewn yn cynnwys pedair sedd hedfan. Gall y car cyfan gludo 6 o bobl. Mae'r gofod mewnol yn ddigon, yn enwedig perfformiad gofod y pen. Ni fydd unrhyw synnwyr o iselder. Yn ogystal, mae top car busnes Hoeffler wedi'i drin â phecyn meddal, ac mae llinellau golau amgylchynol yn cael eu gosod o'i gwmpas, ac mae'r awyrgylch busnes wedi'i ddiffinio'n dda.
Gadewch i ni ddechrau gyda phen blaen y caban. Mae rhaniad canol yn gwahanu'r dderbynfa a'r ardal yrru. Mae sgrin arddangos 48.3-modfedd yn y canol. Gall y blwch miled cyfatebol ddarparu ffilmiau ar-lein, cerddoriaeth a swyddogaethau eraill ar gyfer y system. O dan y teledu Mae'n ddarn o wydr preifatrwydd, gall y defnyddiwr addasu tryloywder y gwydr yn uniongyrchol. Ar ddwy ochr y system deledu mae siaradwyr Koley, ac ar yr un pryd, mae siâp allfa aer y cyflyrydd aer isod hefyd wedi'i ddylunio'n ofalus.
Mae'r bar o dan y teledu yn cuddio dirgelwch. Yn gyntaf oll, cedwir gweddillion traed ar gyfer cwsmeriaid chwith a dde yn y dyluniad. Gellir defnyddio'r adran storio isod i osod sliperi tafladwy. Mae'r ardal ganol yn gabinet gwin trydan, ac mae'r tu mewn wedi'i addurno â goleuadau amgylchynol.
Y sgrin ganol yw modiwl rheoli'r cerbyd cyfan. Gallwn weithredu swyddogaethau lluosog megis disgleirdeb / lliw y golau amgylchynol mewnol, teledu i fyny ac i lawr, ac effaith atomization gwydr y car cyfan. Mae'r botymau ffisegol isod yn atomization gwydr, cabinet gwin mynediad ac allanfa, teledu i fyny ac i lawr, a Flipping sgrin, bron yn sylweddoli trydaneiddio'r cerbyd cyfan, gellir dweud bod yr ymdeimlad o seremoni yn llawn.
Gadewch i ni edrych ar y cyfluniad sedd aer eto. Afraid dweud am y cysur, gallwn ddefnyddio'r sgrin ar flaen y breichiau i addasu'r gynhalydd trydan / cefnogaeth meingefnol / addasiad blaen a chefn, awyru sedd, tylino, ac ati.
Symudwch y sedd flaen i'r blaen, ac yna cylchdroi a datgloi'r sedd trwy'r sgrin, gallwch chi droi'r sedd flaen â llaw i'r cyfeiriad cefn i ffurfio derbynfa symudol, hyd yn oed ar gyfer trafodaethau busnes wrth yrru, mae gosodiad o'r fath Hefyd yn gweithio'n berffaith .
Yn y bôn, mae ymarferoldeb y seddi cefn yr un fath ag un y rhes flaen. Y gwahaniaeth yw bod gan y breichiau canolog gyfluniadau mwy cynhwysfawr, gan gynnwys bwrdd te trydan, panel rheoli cefn, bwrdd gwefru diwifr, a bwrdd estynedig. Mae yna hefyd set o gabanau set te gyda mynediad trydan o dan y breichiau canolog.
Gadewch i ni edrych ar swyddogaethau ochr y rhes gefn eto. Yn gyntaf oll, darperir dwy sgrin arddangos ar ben yr ochr chwith a dde, sy'n gyfleus i deithwyr mewn seddi cefn wylio ffilmiau.
Er mwyn hwyluso storio eitemau bagiau, gall defnyddwyr wneud gwell defnydd o'r gofod boncyff, a gallant hefyd ddod o hyd i allfeydd aerdymheru, cabanau dŵr yfed uniongyrchol a chyfleusterau eraill yn y gefnffordd.