Yn fuan ar ôl i Xiaomi gyhoeddi'r car yn swyddogol, roedd Lei Jun wedi lansio pleidlais ar fodelau ceir Xiaomi a phrisiau ar Weibo, ac roedd 80% o 17,{2}} o bleidleiswyr yn gobeithio y byddai car smart cyntaf Xiaomi yn cael ei brisio o dan 200,{{4} }} yuan.
Mae'r canlyniad hwn yn unol â'r argraff gyson o "gefnogwyr Mi" ar gynhyrchion y cwmni, ac mae hefyd yn cynrychioli awydd syml pobl ifanc am eu car cyntaf: powlen rhad, fawr, gyda synnwyr "geek" o dechnoleg.
Fodd bynnag, mae mwy na dwy flynedd wedi mynd heibio, mae Lei Jun yn gyfrinachol am gynnydd gwneud ceir, mae cyfluniad a phris ceir miled bob amser wedi bod yn dal i ddal y bipa, a gellir tynnu coron "car cyntaf pobl ifanc" i ffwrdd gan Tesla o Musk.
Yn ôl 36kr, bydd danfoniadau canolog o'r Model 3 newydd yn dechrau ddiwedd mis Medi. Yn ôl y Datguddiad, nid oes gan y Model 3 newydd unrhyw newidiadau bach yn yr edrychiad a'r tu mewn, gan gynnwys dyluniad grŵp golau wyneb blaen newydd, drych rearview cyfryngau ffrydio, a shifft sgrin rheoli canolfan.
Yn ogystal, mae ffynonellau sianel yn dweud bod y Model 3 newydd Mai yn dileu pob radar; Gall y system caledwedd cymorth gyrrwr fod yn HW3.5 yn lle HW4.0; Bydd y broses marw-gastio monolithig ar gyfer y tu allan i'r corff yn cael ei gario drosodd i'r tu mewn.
Ni waeth faint o'r newidiadau hyn sy'n cael eu gweithredu mewn modelau cynhyrchu, mae ffocws y Model 3 newydd yn amlwg nid "uwchraddio" ond "lleihau costau."
O 2022 ymlaen, mae cost cynhyrchu beiciau Model 3 wedi'i ostwng o leiaf 30%, a chyda gostyngiad mewn costau cynhyrchu a chynnydd mewn gallu cynhyrchu, mae Model 3 yn parhau i ostwng prisiau i gipio cyfran fwy o'r farchnad.
Ond nid yw Musk yn ymddangos yn fodlon. Yn ôl adroddiadau cyfryngau, mae Musk yn mynnu bod cost y Model 3 newydd yn parhau i gael ei leihau 14%. Mae cywasgu cost yn dod â gofod lleihau prisiau newydd, sef y sylfaen ar gyfer parhau â'r rhyfel pris, a hefyd y sglodion i ddenu pobl ifanc i brynu ceir.
Ar Awst 14, lansiwyd y car Model 3 domestig gyda chymhorthdal yswiriant amser cyfyngedig o 8,000 yuan, a gostyngodd y pris i 223,900 yuan; Ar yr un pryd, gostyngodd pris cychwynnol Model Y hefyd o 313,900 i 299,900, gan ddisgyn i'r ystod 200,000. Ers mis Awst, mae Krypton polar, Nezha, Nio a brandiau eraill hefyd wedi torri prisiau i hyrwyddo gwerthiant, gyda thoriadau pris yn amrywio o 8,000 yuan i 57,000 yuan.
Os bydd ansicrwydd macro-economaidd yn parhau a bod y "rhyfel pris" rhwng cwmnïau ceir yn parhau, gall Musk ddilyn yr un peth a thorri pris y Model 3 newydd i lai na 200,000 yuan.
Bryd hynny, o dan y demtasiwn triphlyg o effaith brand, newid, a gostyngiad mewn prisiau, Model 3 fydd y dewis cyntaf ar gyfer car cyntaf mwy o bobl ifanc, a bydd rownd newydd o gynhyrchion cystadleuol yn tywys rownd newydd o ryfel prisiau ffyrnig.