Yn syml, gellir rhannu addasu ceir yn addasiad ymddangosiad, addasu mewnol, addasu pŵer, trin addasu ac addasu sain. Mae canlyniad addasiad car yn cynrychioli blas y perchennog a'i farn ar yrru. Pan fydd bywyd dynol wedi dod i mewn i'r cyfnod e, mae addasu ceir hefyd wedi ychwanegu cynnwys newydd: deallusrwydd. Fodd bynnag, ymhlith y prosiectau addasu niferus, y mwyaf cyffrous yw'r addasiad mecanyddol, sy'n cyfuno dychymyg perchennog y car yn berffaith â photensial anfeidrol y car i'w ddatblygu. Gellir rhannu prif strwythur mecanyddol car yn fras yn: corff, offer mewnol, pŵer injan, trosglwyddo blwch gêr, atal, breciau a systemau rheoli electronig. Os oes unrhyw addasiad yn y canol, byddwch yn teimlo dylanwad a newid y car ei hun ar unwaith.
Tri awgrym ar gyfer addasu ceir Tri awgrym ar gyfer addasu ceir
Addasiad ymddangosiad
Mae addasu ymddangosiad y corff bob amser wedi chwarae rhan bwysig iawn. Mae'r addasiad ymddangosiad cyffredinol yn bennaf yn cynnwys sticeri, paentio'r corff, logos ceir, bymperi blaen a chefn, amgylchynu mawr, adain gefn uchel, gorchudd injan agoriadol, crys tywydd ffenestr, goleuadau xenon HID, blaen Paneli addurniadol ar gyfer goleuadau pen, drychau persbectif blaen a chefn, gostwng y corff, ac ati.
Y ffordd gyflymaf a hawsaf o newid golwg eich corff yw ychwanegu pecyn aero. Gelwir y pecyn aerodynamig fel y'i gelwir yn mawr, sydd yn y bôn yn cynnwys y grille derbyn aer, y difetha ochr (sgert ochr), yr amgylchynu cefn a'r llif difetha cefn (cynffon), ac ati. Weithiau byddwn hefyd yn ei weld yn yr yswiriant ffatri gwreiddiol. Bydd y bar yn cynnwys difetha is, a elwir yn gyffredinol yn ên: os nad yw'r bariau bwmper blaen a chefn yn cael eu disodli, dim ond yr ên sy'n cael ei hychwanegu, a elwir hefyd yn bach. Yn ogystal â gwneud y cerbyd yn fwy gweladwy a chwaraeon, y peth pwysicaf yw cael effaith dda ar wella perfformiad. Ni fydd ychwanegu pecyn aero yn gwneud i'r car fynd yn gyflymach. A siarad yn fanwl, mae pecyn da fel arfer yn lleihau'r cyflymder ac yn gwneud y car yn fwy sefydlog.
Addasu pŵer
Yn union fel y galon ddynol, yr injan yw calon y car, sef rhan bwysicaf y car cyfan. A dyma'r peth mwyaf trafferthus i'w addasu hefyd. Yr addasiad pwysicaf yw cynyddu ei bŵer allbwn. Mae'r dulliau addasu'n cynnwys: cynyddu'r diflas silindr, cynyddu'r gymhareb gywasgu, ychwanegu mwy o falfiau, newid yr aspiated naturiol i dyrbinau, ac ati, ond rhaid iddo fod yn Un peth i'w nodi yw bod addasu'r peiriant yn eithaf peryglus. Gall injan ddiofal gael ei difrodi a hyd yn oed arwain at ddamweiniau diogelwch difrifol.
System derbyn
Mae gwaith y peiriant yn gofyn am lawer o aer. Rhaid i'r aer sy'n dod i mewn i'r peiriant fynd drwy'r hidlydd aer yn gyntaf, sef y rhan bwysicaf o'r system derbyn aer. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r ffatrïoedd gwreiddiol wedi'u harfogi â hidlyddion papur tafladwy. Mae'r cynhyrchion a ddefnyddir i'w haddasu yn cael eu gwneud o ffibr cemegol arbennig. Y fantais fwyaf yw bod y llif aer a'r gyfradd lif sy'n dod i mewn i'r siambr hylosgi yn cynyddu mwy na 30% wrth hidlo'r aer, fel bod y tanwydd yn llosgi'n llawnach, mae effeithlonrwydd yr uned yn uwch, ac mae'r peiriant yn fwy effeithlon. perfformiad yn naturiol dda.
System gynnau tân
Mae'r system gynnau tân yn elfen arall o waith y peiriant. Mae'n cynnwys plygiau sbâr a gwifrau tanio. Mae'r ffurfweddiad gwreiddiol yn un set o harneisiau gwifrau, nad ydynt yn foddhaol o ran foltedd, pasio cyfredol a thrwybwn.
Mae'r ynni trydan foltedd uchel a gynhyrchir gan y setiau lluosog o harneisiau gwifren o'r wifren dân wedi'i haddasu a'r coil tanio dargludol perfformiad uchel yn cael ei drosglwyddo i'r plwg sbâr mewn llawer iawn ac mewn amser. Y plwg sbâr yw grŵp terfynol y system gynnau, sy'n defnyddio'r sbâr a gynhyrchir gan yr electrod i gynnau'r olew a nwy cymysg, cwblhau'r hylosgi, a gwthio'r piston i weithio. Mae'r ffurfweddiad gwreiddiol yr un fath â FireWire, sydd wedi'i ffurfweddu i leihau costau. Os bydd perchennog y car yn disodli'r gwifrau sbâr a'r plygiau sbâr, bydd yn gwneud cyflymydd y car yn galetach, yn dechrau'n gyflym, ac yn cyflymu'n gyflym.
system blinder
Mae ansawdd perfformiad blinder yn uniongyrchol gysylltiedig ag ansawdd perfformiad peiriannau. Er bod yr aer derbyn yn cynyddu a bod y llosgi'n gyfan, mae angen cryfhau'r effeithlonrwydd blinder hefyd. Mae pibellau blinder perfformiad uchel a mwfflers wedi dod yn nodau perchnogion ceir sy'n mynd ar drywydd pŵer.
Trin Breciau wedi'u Haddasu
Yn wir, mae dyluniad strwythurol y system brêc yn gymharol syml, ond mae llwyth gwaith addasu yn gymharol fawr. Y ffordd gyflymaf a mwyaf uniongyrchol o wella ei pherfformiad brau yw disodli padiau brêc perfformiad uchel. Yn ogystal, os ydych chi am uwchraddio'r system brêc, gallwch hefyd newid i hylif brêc gradd uchel; neu amnewid y bibell olew brêc pwysedd uchel a wnaed o fetel; neu ddefnyddio lluosydd brêc mwy i gynyddu pŵer ategol y pedal brêc.
Atal ceryddu
Y ffactor mwyaf sy'n gysylltiedig â rheoli gyrru yw system atal ceryddu'r car. Mae dyluniad y ffatri wreiddiol wedi'i anelu'n gyffredinol at dderbyn defnyddwyr torfol. Gellir rhannu'r addasiad o system atal cersis yn amnewid amsugno sioc, atgyfnerthu gwialen strwythur atal dros dro, atgyfnerthu anhyblygedd corff a rhannau eraill. Y prosiect mwyaf dylanwadol a'r rhan fwyaf o bobl wedi'i addasu yw'r amsugno sioc. Mae'r mathau o amsugno sioc ar y farchnad yn cynnwys: math atgyfnerthu gwreiddiol, math addasadwy uchder corff a atgyfnerthwyd yn wreiddiol, math proffesiynol o chwaraeon uchel, math arbennig ar gyfer cystadleuaeth, ac ati. Dylai perchnogion ceir ddewis amsugno sioc yn ôl eu harferion a'u hanghenion gyrru.
blino
Mae blinder hefyd yn bwysig iawn, oherwydd mae pŵer cryf a breciau sensitif yn cael eu cyflawni yn y pen draw gan afael y blinder, ac mae'n rhaid defnyddio ceir rasio proffesiynol mwy proffesiynol yn wahanol ar ffyrdd sych a diwrnodau glawog. blinder, ac mae cystadlaethau oddi ar y ffordd yn gosod galwadau uwch ar flinder.