Er y bydd y rhan fwyaf o 911s yn tywys yn oes y trydaneiddio trwy bweru generadur cychwyn integredig trwy system drydanol 48- folt sy'n ategu injan fflat chwech enwog y brand, bydd yr ystod fodel yn ychwanegu pŵer gasoline-trydan foltedd uchel yn y pen draw. . Mae'r un peth yn wir am y cymysgedd opsiwn pecyn. Disgwylir i'r gwaith pŵer hybrid ymddangos ar yr 911 rywbryd ar ôl 2025, sy'n debygol o gael ei enwi'n T-HEV.
Dywedir ei bod wedi'i datblygu ar y cyd â Rimac (45% yn eiddo i Porsche), mae'r system hybrid yn cynnwys system drydanol 400-folt, generadur cychwyn integredig, moduron trydan yn gyrru'r olwynion blaen (yn cynhyrchu tua 8{{6) }} i 90 marchnerth), a Tua 2.0 kWh batri, wedi'i ategu gan injan nwy neu frecio adfywiol. Adroddir bod cyfanswm pwysau cydrannau gyriant trydan y powertrain yn llai na 27 cilogram.
Mae 395-peiriant pŵer twin-turbocharged 3.0-litr fflat-chwech wedi'i addasu ar gyfer defnydd hybrid yn gorchuddio'r ochr gasoline. Disgwylir i gyfanswm allbwn y system fod tua 475 marchnerth. Yn anffodus, mae cymhlethdod y gwaith pŵer yn golygu y bydd 911 sydd â chyfarpar felly yn ildio'r opsiwn o flwch gêr â llaw. Mae sibrydion bod Porsche yn datblygu model hybrid mwy pwerus gyda chyfanswm allbwn o fwy na 520 marchnerth, sy'n ddigon i bontio'r bwlch perfformiad rhwng y modelau 911 GTS a Turbo. Bydd trenau pŵer y ddau fodel hyn hefyd yn cael eu newid yn sylweddol. .
Mae dogfennau mewnol yn nodi y bydd y GTS a Turbo yn rhoi'r gorau i'r 3.0-litr a 3.7-litr injan fflat-chwech anwythiad grym presennol o blaid 3 turbocharged newydd.{{8} }uned litr. Yn y pen draw, bydd y fersiwn â dyhead naturiol yn disodli'r injan 4.0-litr yn y GT3, GT3 RS a S/T cyfredol. Disgwylir i'r 3.{14}}litr-power 992.2 GT3 gyrraedd yn 2027. Bydd y modelau 992.2 Carrera a Carrera S yn cadw'r injan turbo 3.0-twin-turbo 3.0-litr am y tro, er gyda chynnydd bach mewn allbwn pŵer.
Ni ddatgelodd Porsche unrhyw fanylion am yr hybrid 911, ond dywedodd fod y trên pwer newydd ei ddatblygu yn tynnu o gangen rasio'r cwmni. Yn ôl pob tebyg, mae gwersi a ddysgwyd o brosiectau 919 a 963 wedi helpu'r adran ceir ffordd i ddylunio'r 911 trydan i fodloni rheoliadau allyriadau cynyddol llym. Tua blwyddyn yn ôl, dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Oliver Blume na fyddai'r ceir newydd yn hybridau plug-in ac felly ni fyddai ganddynt borthladdoedd gwefru.
Y si mwyaf diddorol am yr hybrid 911 yw lansiad posibl GT2 RS trydan gyda gosodiad hybrid ysgafn. Disgwylir i allbwn cyfun y modur trydan a'r twin-turbo 3.8-litr fflat-chwech fod dros 700 marchnerth. Nid yw ffigurau trorym yn hysbys, ond mae sibrydion yn awgrymu bod cynlluniau ar gyfer "cynnydd sylweddol" mewn trorym dros y 911 Turbo S. Dosbarthiad pwysau blaen / cefn yw 39 :61.
Mae 911 gwirioneddol drydanol yn dal i fod ychydig flynyddoedd i ffwrdd, fodd bynnag, gyda thrên pŵer o'r fath ddim yn dod i'r farchnad tan y degawd nesaf. Mae'n debygol y bydd yn lansio ochr yn ochr â 998-genhedlaeth 911, y car newydd yn lle'r 994-car cenhedlaeth a fydd yn ymddangos am y tro cyntaf yn 2028 fel olynydd i'r 992. Yn nodedig, mae'r Undeb Ewropeaidd wedi cytuno i eithrio tanwyddau synthetig o a Gwaharddiad 2035 ar geir newydd sy'n cynhyrchu allyriadau niweidiol. Gallai hyn olygu bod dyddiau'r 911 gyda pheiriannau tanio mewnol wedi'u rhifo.