Rwy'n credu bod pawb yn gwybod bod y gwregys diogelwch tri phwynt cyntaf sydd wedi'i gyfarparu ar gar yn y byd wedi'i ddyfeisio gan Volvo, ond beth os dyfeisiwyd y gwregys diogelwch cyntaf yn y byd o dan ba amgylchiadau? Yn wir, ymddangosodd mewn ras ceir Americanaidd ar Fai 20, 1902. Clymodd y gyrrwr Walter Baker ei hun i'r sedd gyda sawl rhaff, a daeth yn ddefnyddiwr gwregys diogelwch cyntaf y byd.
Ar ôl cannoedd o flynyddoedd o ddatblygiad, mae gwregysau diogelwch wedi dod yn gyfluniad diogelwch mwyaf sylfaenol ar gyfer ceir, ac mae'r un peth yn wir am geir rasio. O wregysau diogelwch pedwar pwynt i chwe phwynt, cyn belled â'i fod yn gystadleuaeth rasio broffesiynol, y gwregysau diogelwch aml-bwynt hyn Rhaid iddynt gael eu hardystio gan yr FIA, ac ar ôl y cyfnod ardystio, rhaid eu dileu a'u disodli gan un newydd. set. Er y gall y dull hwn ymddangos ychydig yn anamgylcheddol, gall roi'r warant diogelwch mwyaf i'r rasiwr i atal gwregysau diogelwch rhag dod i ben. Mae problemau fel toriadau esgyrn yn peryglu diogelwch y gyrrwr.
Mae brand HPI o Japan yn gwmni offer rasio proffesiynol. Mae'n cynhyrchu ac yn gwerthu rhannau rasio a rhannau ceir yn bennaf. Mae ei sylfaenydd hefyd yn yrrwr pencampwr ac mae wedi cymryd rhan yn 24 Awr Le Mans ers blynyddoedd lawer fel rheolwr tîm. ; Felly, ar ôl sefydlu'r brand, mae gan HPI ofynion uchel ar gyfer datblygu cynnyrch ac ansawdd. Mae'n profi perfformiad ei gynhyrchion rasio trwy wahanol gystadlaethau o safon uchel, ac mae wedi dod yn frand sy'n cael ei ffafrio gan lawer o yrwyr trwy berfformiad uchel, ansawdd uchel a chost uchel. .
Yn ddiweddar, mae HPI hefyd wedi lansio gwregys diogelwch aml-bwynt newydd gyda chyfateb lliw fflwroleuol newydd. Mae wedi ychwanegu pedwar lliw o oren fflwroleuol, melyn fflwroleuol, powdr fflwroleuol a gwyrdd fflwroleuol ar sail y paru lliwiau cyfoethog gwreiddiol. A dweud y gwir, pan welais wregysau diogelwch aml-bwynt yn y gorffennol, yn y bôn, cynhyrchion du a brand yn seiliedig ar LOGO oeddent, a oedd yn edrych braidd yn ddiflas ac yn ddiflas. Ac mae cyfres gwregysau diogelwch aml-bwynt HPI yn lliwiau llachar yn bennaf, sy'n ychwanegu ychydig o fywiogrwydd a brwdfrydedd i'r talwrn rasio digalon a diflas. Ac mae gwregys diogelwch aml-bwynt HPI hefyd wedi'i ardystio gan yr FIA, a all wneud y mwyaf o ddiogelwch y gyrrwr a hefyd amlygu personoliaeth y gyrrwr.
Crynodeb y golygydd: Mae rasio yn fath o chwaraeon cystadleuol. Er ei fod yn edrych yn llachar ac yn oer o'r tu allan, mae'r gamp hon hefyd yn gamp beryglus iawn. Wedi'r cyfan, mae'n gyffredin i gyflymder y car gyrraedd mwy na 200km / h. Os oes camgymeriad, nid yw'n gynhwysfawr. Mae'r offer amddiffynnol yn bendant yn waeth. Felly, rydym hefyd yn gweld, ar ôl blynyddoedd o ddatblygiad technolegol, bod offer a cheir rasio'r raswyr hefyd yn gwella eu perfformiad amddiffynnol eu hunain yn gyson, fel y gall y gyrwyr leihau'r difrod.
Wrth gwrs, sail yr holl ddiogelwch hwn yw bod yn rhaid i chi brynu offer rasio dilys, nid dim ond offer rasio gyda LOGO wedi'i frodio arno, felly dim ond eich anafu y gallwch chi!