Ychydig ar ôl i Sioe Auto Chengdu gau ar Fedi 3, cymerodd Sioe Auto Munich drosodd o ochr arall y cefnfor, y gellir dweud mai hon yw'r sioe ceir bwysicaf yn yr Almaen neu Ewrop. Er nad yw mor radical â'r brand annibynnol, ond mae llawer o frandiau tramor hefyd wedi dechrau cyflymu gosodiad y maes ynni newydd, gwelodd y sioe auto Audi Q6 e-tron, car cysyniad cyfnod newydd BMW, fersiwn trydan pur MINI.
Yr hyn sy'n fwy nodedig yw bod nifer o gwmnïau Tsieineaidd hefyd wedi dod i'r sioe ceir, megis Avita 12 a Zero Run C10, a lansiwyd yn y byd, gan dynnu sylw at benderfyniad brandiau ceir Tsieineaidd i herio pwerau traddodiadol yn Ewrop. Heb fod yn fwy diweddar, gadewch i ni edrych ar rai o'r ceir newydd mwyaf yn y sioe.
Y cyntaf yw e-tron Audi Q6, mae'r sioe ceir sy'n canolbwyntio ar ryddhau'r dyluniad mewnol, yn edrych yn fwy cymhleth, ond yn llawn gwyddoniaeth a thechnoleg, gydag offeryn LCD 11.9 modfedd a sgrin rheoli canolfan 14.5 modfedd yn cynnwys modelu sgrin grwm, yw ffocws gweledol y tu mewn cyfan, gall y teithiwr hefyd ddewis gosod sgrin teithwyr 10.9 modfedd. Bydd yn cynnwys llwyfan infotainment cerbydau unedig newydd gyda swyddogaethau rhyngweithiol cyfoethog. Y tu allan, afraid dweud, yw arddull arferol Audi, ond mae'r set golau hollt yn dal yn ddiddorol iawn. Bydd y car hwn yn cael ei fasgynhyrchu yn 2024, ac yna bydd yn dechrau cynhyrchu. Nawr mae'r e-tron Q5 yn gwerthu am tua 300,000 i 400,000 yuan, ac mae'n rhaid i'r e-tron Q6 hwn fod yn ddrytach, iawn?
Yr ail yw'r BMW New Age Concept Car, sef rhagolwg o genhedlaeth newydd o fodelau llwyfan trydan. Er ei fod yn gar cysyniad, ond mae gril arennau dwbl clasurol BMW a chornel Huo yn cael eu hadlewyrchu, mae'r set golau a'r gril wedi ymuno â'r swyddogaeth ryngweithiol, mae rhan fewnol y tair nodwedd fawr, y cyntaf yn gryno, yn lleihau nifer yr allweddi, mae'r ail bwynt yn ddigidol, trwy system weithredu BMW iDrive, y cyfleustra mwyaf o gyfluniad gwyddonol a thechnolegol i'r car, ac yn olaf diogelu'r amgylchedd. Mae'r rhan fwyaf o'r deunyddiau yn y car yn gyfeillgar i'r amgylchedd. O ran pŵer, mae'r car yn defnyddio technoleg gyriant trydan BMW eDrive chweched cenhedlaeth, sy'n cynyddu'r cyflymder codi tâl 30%, yr ystod gyrru 30%, ac effeithlonrwydd y cerbyd 25%.
Y trydydd yw trydan pur MINI, a allai hefyd fod yn ddisgwyliadau defnyddwyr domestig uchel iawn o gar, mae'n cadw'r cysyniad dylunio gwreiddiol o MINI ar yr un pryd, gan ddefnyddio dyluniad gril caeedig, ac mae ei grŵp golau LED yn ddiddorol iawn, mae yn dri moddau addasadwy, ond hefyd yn gallu rhyngweithio â phobl, bydd gan y switsh headlight animeiddiad croeso a ffarwel, fel bod y car fel pe bai bywyd yn gyffredinol.
Nid yw ochr y car yn newid llawer, ac mae'r gynffon yn dal i fod yn Jac yr Undeb clasurol. Mae'r tu mewn yn llawn technoleg, mae sgrin reoli'r ganolfan gylchol yn nodweddiadol iawn, gan ddefnyddio'r system weithredu MINI newydd, gydag 8 dull golygfa, bydd arddangosfa rheolaeth y ganolfan yn dod yn thema gyfatebol, fel bod y caban yn weithredol. Pŵer ar y car hwn sero cyflymiad 6.7 eiliad, ystod WLTP o 402km. Mae trydan pur MINI hefyd ar fin tywysydd domestig, ym maes trydan pur, yn parhau i gystadlu â'r hen gystadleuydd smart.
Ar ôl siarad am frandiau tramor, gadewch i ni edrych ar y brandiau annibynnol a ymddangosodd yn y sioe auto, y mwyaf trwm yw Avita, a lansiodd y byd Avita 12 yn y sioe auto. Mae'r car hwn wedi'i leoli fel model GT coupe deallus pen uchel newydd, yn enwedig nid yw'r lefel ddylunio yn disgyn i'r stereoteipiau, ac mae'n edrych yn atmosfferig ac yn gain.
Gyda chorff o fwy na 5 metr a sylfaen olwyn o fwy na 3 metr, mae gan y car hwn fwy o ganlyniadau na Mercedes-Benz E a BMW 5 Series o ran maint, yn enwedig siâp y gynffon yn bendant yw cyffyrddiad terfynol y cerbyd. Mae gan y car hwn hefyd lawer o "dechnoleg ddu", megis system yrru ddeallus Huawei ADS 2.0, system cerbydau Hongmeng 4.0, sydd â batri supercharger ffosffad haearn lithiwm 4C o gyfnod Ningde, yn yn bendant car newydd gwerth edrych ymlaen ato yn ail hanner y flwyddyn.
Ail ymddangosiad byd-eang y car domestig yw sero rhedeg C10, a bydd yn lansio fersiwn pum a chwe sedd dwy, gydag ystod estynedig a dwy system trydan pur i ddefnyddwyr eu dewis, y maint cyffredinol a'r L7 delfrydol yn cau, ond bydd y pris yn llawer rhatach. O ran cyfluniad uwch, mae'r Zero Run CX yn mabwysiadu technoleg integreiddio corff batri CTC 2.0, ac yn cefnogi codi tâl cyflym foltedd uchel 800 folt, sydd â gwell defnydd o ynni a pherfformiad ailgyflenwi. Ac mae gan y car hwn Lidar, gyda sglodyn cymorth gyrru Nvidia Orin-X, bydd galluoedd cymorth gyrru hefyd yn cael eu huwchraddio'n sylweddol. Yn ogystal, mae Zero Run hefyd yn dod â phensaernïaeth integreiddio ganolog LEAP3.0, ac mae'r integreiddio pedwar parth yn dod â lefel uwch o brofiad cerbyd trydan deallus.
Yn ogystal â'r ddau gynnyrch cyntaf, mae rhai brandiau annibynnol yn y sioe ceir, daeth BYD Group â sêl (pris tramor 4.49-50,999 ewro), Seal U (fersiwn pencampwr Song PLUS EV), a Denza D9 , yn Tsieina i sefydlogi'r arweinydd cerbydau ynni newydd, nod nesaf BYD yw gosod y farchnad fyd-eang, gan arwain datblygiad y diwydiant cyfan. Mae brand Mg yn cael ei arddangos cyberster car chwaraeon trydan pur, dau ddrws, dau ddyluniad trawsnewidiol top meddal, 3.2 eiliad sero cant cyflymiad i'r cynnyrch hwn yn dod â'r ymdeimlad eithaf o chwaraeon, adroddir bod y pris tramor o 55,000 bunnoedd (tua 470, 000 yuan).
Yn ogystal, daeth Celis, Xiaopeng a Dongfeng Liuqi hefyd â'u cynhyrchion i'r arddangosfa. Mae cerbydau ynni newydd Tsieina wedi cyflymu'r gofrestr fewnol, gan roi genedigaeth i lawer o frandiau rhagorol, ac wedi cymryd safle blaenllaw yn y tri phŵer trydan, tanc deallus, gyrru â chymorth ac awtomeiddio cynhyrchu. Mae'r duedd o ymosod ac amddiffyn yn wahanol, mae mynd i mewn i'r farchnad Ewropeaidd hefyd yn gonsensws nifer o frandiau annibynnol, ac mae brandiau tramor traddodiadol hefyd yn cyflymu'r trawsnewid, bydd drama duel newydd a hen yn dechrau yn Ewrop, mae'r canlyniadau PK yn gadael i ni aros a gweld.