Er na fydd y Bentayga EWB (Ystod Olwynion Estynedig), a ryddhawyd gan y ffatri wreiddiol ym mis Mai 2022, yn cael y cyfle i gyrraedd Taiwan tan ddiwedd y flwyddyn hon ar y cynharaf, ond er mwyn rhoi gwybod i fwy o brynwyr sedd gefn hynny. dim ond y car newydd hwn y gall Gyda'r ddwy sedd gefn ddewisol "seddau hedfan", mae Bentley wedi rhyddhau gwybodaeth fwy diddorol a eithaf deniadol ar gyfer y sedd car wreiddiol hon, a elwir yn sedd car mwyaf moethus mewn hanes.
Ar hyn o bryd, dim ond sedd hedfan ddewisol Bentayga EWB sydd ar gael. Dyma'r sedd car mwyaf moethus ac uwch. Mae ganddo nid yn unig swyddogaeth addasu trydan ffordd, ond mae ganddo hefyd synhwyro tymheredd awtomatig cyntaf a chysur uwch y byd. system tylino.
System synhwyro tymheredd awtomatig gyntaf y byd ar gyfer seddi ceir
Yn ôl y ffatri wreiddiol, mae gan seddi hedfan Bentayga EWB 7 dull tymheredd ar gyfersedd gefnteithwyr i ddewis ohonynt. Gall system synhwyro tymheredd awtomatig gyntaf y byd synhwyro tymheredd y corff dynol a lleithder wyneb yn gywir gyda chywirdeb o 0.1 gradd Celsius bob 25 milieiliad. , gyda gwresogi neu awyru awtomatig i sicrhau bod teithwyr yn aros yn gyfforddus ac yn ddymunol trwy gydol y daith.
I ddechrau, mae'r system sedd yn gweithredu'n effeithlon gyda gwresogi ac awyru i gyrraedd y tymheredd delfrydol cyn gynted â phosibl, yna mae'r system yn addasu ar y hedfan i sicrhau bod tymheredd / lleithder y sedd yn aros yr un fath. Oherwydd bod canlyniadau'r profion yn dangos na all y deiliad ond sylwi ar y gwahaniaeth yn nhymheredd wyneb y sedd rhwng 1 a 2 gradd Celsius, ond gall y system hon ddod â monitro tymheredd mwy cynnil a chywir, gan ganiatáu i deithwyr wneud addasiadau cyn iddynt ganfod y newid tymheredd .
Mae gan y system synhwyro tymheredd awtomatig gyfanswm o 7 dull, gan gynnwys safonol ac ychwanegol 6. Gall y perchennog addasu tymheredd y sedd cydbwysedd yn ôl ac ardal y clustog sedd, ac nid yw'r gwerthoedd tymheredd yn y 7 dull gwahanol yn cael eu dosbarthu'n llinol, ond maent yn a gafwyd yn seiliedig ar nifer fawr o ganlyniadau profion marchogaeth. Y wybodaeth ganlynol:
Mae'n well gan 75% i 80% o'r preswylwyr y modd safonol heb unrhyw addasiad, sy'n cynrychioli'r cysur gorau a geir gan wahanol ddeiliaid yn seiliedig ar wahanol brofion amgylcheddol.
Yn seiliedig ar y dechnoleg gwresogi sedd bresennol, mae'r system synhwyro tymheredd awtomatig wedi datblygu dyfais awyru sedd newydd ymhellach, a all gynyddu'r gyfradd cyfnewid aer 80% o'i gymharu â'r system flaenorol. Ar yr un pryd, o gymharu â'r seddi blaenorol, mae'r seddi newydd yn defnyddio llai o egni. Yn y modd synhwyro tymheredd awtomatig, gellir lleihau defnydd pŵer cyffredinol y system tua 40% o'i gymharu ag addasiad tymheredd â llaw.
Mae algorithm adeiledig y ComfortSystem Tylinoyn mabwysiadu cyngor proffesiynol ceiropractyddion i addasu safle eistedd a phwynt pwysau'r teithiwr yn awtomatig. Gall y system gyflawni 177 o addasiadau pwysau unigol mewn 6 maes rheoli sedd hollol annibynnol, a'r Amser parhaus hiraf hyd at 3 awr. Yn ogystal, gall y system leihau blinder teithwyr ar deithiau hir trwy addasu siâp wyneb y sedd.
Er bod systemau adfer blinder amrywiol, megis tylino sedd, eisoes yn bodoli yn y farchnad, mae'r system Tylino Cysur yn mynd gam ymhellach gyda'i swyddogaeth gwrth-blinder gweithredol. Yn ogystal â defnyddio'r ardal bag aer meddal i fireinio'r pwysau ar yr arwyneb cyswllt rhwng y corff a'r sedd, mae'r system hefyd yn defnyddio tylino twist 3D i leddfu pwyntiau pwysau, sy'n wahanol i'r tylino fflat blaenorol. Mae'r model hwn yn cyflwyno algorithm cyfansawdd, a ddatblygir gyda chyngor ceiropractyddion.
Mae algorithm adeiledig y System Tylino Cysur yn mabwysiadu cyngor proffesiynol ceiropractyddion i addasu safle eistedd a phwynt pwysau'r teithiwr yn awtomatig. Gall y system gyflawni 177 o addasiadau pwysau unigol mewn 6 maes rheoli sedd hollol annibynnol, a'r Amser parhaus hiraf hyd at 3 awr. Yn ogystal, gall y system leihau blinder teithwyr ar deithiau hir trwy addasu siâp wyneb y sedd.
Er bod systemau adfer blinder amrywiol, megis tylino sedd, eisoes yn bodoli yn y farchnad, mae'r system Tylino Cysur yn mynd gam ymhellach gyda'i swyddogaeth gwrth-blinder gweithredol. Yn ogystal â defnyddio'r ardal bag aer meddal i fireinio'r pwysau ar yr arwyneb cyswllt rhwng y corff a'r sedd, mae'r system hefyd yn defnyddio tylino twist 3D i leddfu pwyntiau pwysau, sy'n wahanol i'r tylino fflat blaenorol. Mae'r model hwn yn cyflwyno algorithm cyfansawdd, a ddatblygir gyda chyngor ceiropractyddion.
Gall y system tylino cysur niwmatig a ddatblygwyd gan Bentley a chwmni technoleg sedd CMG addasu'r pwyntiau pwysau cyhyrau trwy fireinio ardal cyswllt wyneb y sedd, gan ganiatáu i'r corff wella'n naturiol o flinder; trwy addasu'r onglau cefn ac aelodau i hyrwyddo cylchrediad y gwaed, yn enwedig Yn lleddfu anghysur yn rhan isaf y cefn a'r eithafion isaf, gan ganiatáu i yrwyr a'r preswylwyr aros yn sydyn a chanolbwyntio ar bellteroedd hir.
Ar ben hynny, mae'r ddwy sedd hedfan hyn hefyd wedi ailgynllunio siâp wyneb y sedd, gyda strwythur mewnol cyfansawdd, a all gydweithredu â siasi'r car i osgoi bumps wrth yrru a chreu taith esmwythach a mwy cyfforddus. Arwyneb y sedd y gellir ei addasu, Gall hefyd ddiwallu anghenion deiliaid gwahanol ystumiau. Gall y coesau sedd a'r pedalau gorffwys traed hefyd gadw'r preswylwyr yn gyfforddus wrth yrru pellter hir.
Yn ogystal, mae Pecyn Sedd Hedfan Bentayga EWB yn ychwanegu clustogau sedd ychwanegol, addasiad cymorth cefn, clustogau sedd estynedig, addasiad uchder cynhalydd pen, a throedyddion y gellir eu defnyddio wedi'u gosod ar gefn y seddi blaen. Gall seddi blaen y gellir eu haddasu gan deithwyr i ehangu gofod cefn, o dan y lledr sedd ac sydd â chyfres o dechnolegau soffistigedig, sydd â 12 modur tawel, ddarparu swyddogaeth addasu trydan ffordd 22-, yn ôl y deiliad a'r gwaith neu orffwys Pryd mae'r ystum yn cael ei addasu yn unol â hynny, datgelodd y ffatri wreiddiol hefyd fod cyfran y cwsmeriaid sy'n dewis y pecyn sedd hedfan tua 50%, sy'n nodi bod y sedd ddewisol uwch hon yn eithaf poblogaidd gyda phrynwyr sedd gefn.