Pan gyflwynodd McLaren y 720S, syfrdanodd y Brits y byd supercar gyda'i steilio aerodynamig. Tra bod yr wyneb blaen aerodynamig a'r prif oleuadau yn drawiadol, roedd yr elfennau gwyro ochr wedi'u cuddio y tu mewn i'r drysau fel arwydd bod y dylunwyr wedi arfer ataliaeth mewn mannau.
Mae tiwniwr ôl-farchnad yr Almaen wedi rhyddhau pecyn trosi corff llydan ar gyfer y McLaren 720S sy'n dod ag ymddangosiad y car super yn nes at ei frawd neu chwaer sy'n gyfarwydd â'r trac, y Senna.
Yna eto, mae gan y Novitec 720S N-Largo hefyd rai ardaloedd sy'n edrych yn wylltach na'r Senna, fel y to, a all nawr gynnwys sgŵp awyr.
Mewn gwirionedd, mae'r rhan fwyaf o feysydd y supercar hwn wedi'u haddasu, o'r ffedog flaen a'r adain flaen (sylwch ar yr echdynnydd aer), i'r sgertiau ochr, yr adain gefn (lle gallwch chi ddod o hyd i'r cymeriant aer enfawr), ffedog gefn a gweithredol sbwyliwr cefn.
Dim ond y rhannau pwysicaf rydyn ni wedi'u rhestru yma, ac mae ffrwydrad o ffibr carbon ar draws y car, gyda rhai rhannau'n cynnwys gorffeniad tryloyw i dynnu sylw at y deunydd anhygoel hwn.
Oherwydd lled cynyddol y bwystfil hwn, mae Novitec hefyd wedi addasu'r tegan 720 hp gydag olwynion cywir, sydd â phroffil ceugrwm (rhaid i'r echel gefn fod yn geugrwm dwfn). Mae'r olwynion yn cynnwys bylchau alwminiwm sy'n codi'r traciau blaen a chefn 22 a 30 mm, yn y drefn honno.
Mae'r tiwniwr Almaeneg eisoes wedi rhyddhau remap ECU ar gyfer twin-turbo 4 y supercar.0-litr V8, yn ogystal â system wacáu Inconel. Wrth wneud hynny, mae'r modur yn darparu marchnerth 86 ychwanegol, sy'n golygu bod ei gyfanswm allbwn o 806 hp ychydig yn uwch na Senna (800 hp).
Tra bod y McLaren 720S gwreiddiol yn cael ei adnabod fel y car super sydd heb golli ras lusgo, mae'r fersiwn Novitec yn 0.2 eiliad yn gyflymach ar 62 mya, tra bod y sbrint 0 i 124 mya yn cymryd 7.5 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 215 mya.