Ni waeth pa frand mawr o deiars (Michelin, Goodyear, Aotai, Bridgestone, Continental, ac ati), mae ganddyn nhw un gelyn mwyaf, sef dŵr. Felly efallai mai dyma'r rheswm pam nad yw perchnogion ceir yn hoffi gyrru yn y glaw. Os yw teiar wedi'i socian mewn dŵr am amser hir, bydd yn cyflymu heneiddio'r rwber ac yn byrhau bywyd y teiar.
felly, Faint ydych chi'n ei wybod am yrru trwy ddŵr?
1. Dyfnder rhydio uchaf y cerbyd.
Fel y gwyddom i gyd, mae dyfnder rhydio uchaf gwahanol fodelau yn wahanol. A siarad yn gyffredinol, cyn belled nad yw'r car wedi'i ddiffodd, ni fydd dŵr yn llifo yn ôl i'r bibell wacáu. Felly, mae uchder mewnfa aer y cerbyd yn aml yn pennu gallu rhydio dŵr y cerbyd.
Felly fel arfer rydyn ni'n dal i ddibynnu ar uchder y teiars yn y dŵr llonydd i farnu gallu'r cerbyd i gludo dŵr. O dan amgylchiadau arferol, mae'r amrediad rhydio diogel yn is na 2/3 o uchder y teiar. Fodd bynnag, oherwydd y gwahaniaeth mewn maint olwyn, argymhellir eich bod yn rhagosod i ychydig yn fwy na hanner uchder y teiar fel yr uchder rhydio diogel.
2. Defnyddiwch gêr isel a chyflymder cyson trwy'r adran hirgoes
Pan fyddwch chi'n cadarnhau nad yw'r dŵr o'ch blaen yn fygythiad i'ch car, rhaid i chi hefyd fod yn ofalus wrth basio. Dylai'r cerbyd fod mewn gêr isel, daliwch y llyw a'r cyflymydd yn gyson, a cheisio pasio ar gyflymder cyson i osgoi sifftiau sydyn a sefyllfaoedd eraill. Heb sôn am barcio yn y canol. Hyd yn oed os bydd argyfwng, dylech osgoi stopio cerbydau. Ar yr un pryd, gallwch chi droi'r sychwyr ymlaen, oherwydd gall tasgiadau dŵr orchuddio'r ffenestr flaen ac effeithio ar welededd gyrru.
Ar ôl mynd trwy'r ardal hirgoes, o dan y rhagosodiad o sicrhau diogelwch, peidiwch ag anghofio mynd allan o'r car a gwirio i weld a yw'ch plât trwydded yn dal i fod yno, oherwydd os yw'r cyflymder yn uchel, bydd y dŵr yn cael ei olchi i fyny, a gall y plât trwydded gael ei olchi i ffwrdd yn hawdd gan y dŵr.
3. Dull hunan-achub cart unwaith y bydd y cerbyd yn rhydio i mewn i ddŵr
Unwaith y bydd y cerbyd yn sefyll mewn dŵr, ni ddylid cychwyn yr injan eto, oherwydd bydd ailgychwyn yr injan yn achosi i'r silindr llawn dŵr gael ei effeithio gan ddŵr cywasgedig, gan achosi difrod difrifol i'r injan. Ar ben hynny, mae difrod injan a achosir gan gamweithrediad o'r fath yn cael ei gwmpasu gan yswiriant.
Os bydd car trawsyrru â llaw yn sefyll wrth gerdded mewn dŵr, gallwch symud y gêr yn niwtral, rhyddhau'r brêc llaw, a gwthio'r car i dir uwch i aros am achub.
Os yw'n fodel trawsyrru awtomatig, mae'n well symud y gêr yn uniongyrchol i N. Os yw'r gêr yn P ar ôl rhydio, peidiwch â chynhyrfu, oherwydd mae llawer o wneuthurwyr trawsyrru modelau trawsyrru awtomatig wedi sefydlu dulliau datgloi mecanyddol brys. Mae'r botwm datgloi fel arfer wedi'i leoli wrth ymyl y lifer gêr. Os oes gan eich car brêc llaw electronig, dylech hefyd osgoi ei ddefnyddio.
4. Dull tynnu ar gyfer achub cerbydau ar ôl rhydio i mewn i ddŵr
Yn ystod y broses achub, mae angen i gerbydau gyriant dwy olwyn dalu sylw i osgoi olwynion gyrru'r cerbyd rhag cyffwrdd â'r ddaear. Rhaid tynnu cerbydau gyriant pedair olwyn yn ôl y dull gyrru. Gellir tynnu cerbydau gyriant pedair olwyn rhan-amser yn uniongyrchol pan ryddheir y cyflwr gyriant pedair olwyn. Ni ellir tynnu gyriant pedair olwyn amserol a gyriant pedair olwyn amser llawn yn uniongyrchol.
5. Cynghorion ar ddefnyddio yswiriant dŵr
1. Mae dau fath o yswiriant yn ymwneud â rhydio dŵr cerbydau, un yw'r yswiriant difrod car mwyaf cyffredin, a'r llall yw yswiriant colled arbennig injan, a elwir yn gyffredin fel yswiriant rhydio dŵr. Yn gyntaf oll, rhaid i bawb ddeall bod yswiriant dŵr yn yswiriant ychwanegol ac ni ellir ei brynu ar wahân. Dim ond ar ôl prynu yswiriant difrod cerbyd y gellir prynu yswiriant cysylltiedig â dŵr. Bydd y swm premiwm penodol yn cael ei bennu ar sail pris y car.
2. Ehyd yn oed os ydych yn prynu yswiriant dŵr, efallai na fyddwch yn gallu talu'r swm llawn. Yn dibynnu ar y cwmni yswiriant, mae gan "yswiriant dŵr" gyfradd ddidynadwy absoliwt o 15% i 20%. Hynny yw, mae cyfradd iawndal cwmnïau yswiriant ar gyfer yswiriant difrod ceir yn gyffredinol yn 70%, tra ar gyfer yswiriant sy'n gysylltiedig â dŵr, mae'n 80% i 85%. Dim ond ar ôl prynu yswiriant difrod car, yswiriant sy'n gysylltiedig â dŵr, yswiriant difrod car ac eithrio didyniadau, ac yswiriant sy'n gysylltiedig â dŵr heb gynnwys didyniadau gellir gwireddu iawndal llawn am golledion damweiniau. Ac nid yw pob cwmni yswiriant yn darparu yswiriant cysylltiedig â dŵr heb ddidynadwy.
3. Dylid nodi hefyd, os byddwch chi'n cychwyn y car yn rymus eto ar ôl i ddŵr fynd i mewn i injan y cerbyd, gan achosi difrod i'r injan, bydd y cwmni yswiriant yn ystyried hyn yn weithred fwriadol ac yn gwrthod talu iawndal.
6. Cynnal a chadw ac atgyweirio ar ôl rhydio
Mae cynnal a chadw ac atgyweirio cerbydau ar ôl glaw hefyd yn bwysig iawn:
1. Ar ôl glaw trwm, rhaid glanhau'r cerbyd mewn pryd. Bydd y llaid a'r lleithder sy'n weddill ym bylchau'r cerbyd yn achosi difrod i'r paent. Os oes crafiadau, dylid eu trwsio ar unwaith. Nid yn unig nad oes unrhyw amddiffyniad rhag y paent, mae'r ardaloedd hyn yn dueddol o rydu pan fyddant yn agored i dywydd llaith. Ar ôl i ddŵr fynd i mewn i'r car, mae'n well rinsio'r seddi, gorchuddion seddi, ac ati gyda diheintydd a phowdr cannu ac yna eu sychu yn yr haul. Gall addurniadau mewnol eraill yn y car gael eu sterileiddio gan osôn.
2. Mae angen disodli sawl peth ar ôl glaw trwm: hidlydd aer, olew injan a hidlydd olew. Oherwydd ar ôl glaw, mae'r hidlydd yn cael ei effeithio'n hawdd gan leithder, yn casglu bacteria ac yn dod yn llwydni. Unwaith y bydd y mowldiau hyn yn cael eu chwythu i'r car trwy'r cyflyrydd aer, byddant yn achosi niwed i'n hiechyd.
3. Y meysydd y mae angen eu gwirio yw: mae'r system frecio yn bennaf i wirio a yw'r hylif brêc yn llaith, mae'r system oleuo yn bennaf i wirio a oes gollyngiad dŵr yn y goleuadau, ac mae'r batri yn cael ei wirio oherwydd bydd dŵr yn cyflymu ocsidiad yr electrodau batri, a fydd yn effeithio ar berfformiad a bywyd y batri. Gostyngiad mawr.
4. Yn ogystal, y peth pwysicaf yw gwirio'r cylched. Gall y dŵr mewn llawer o leoedd yn y car ar ôl glaw effeithio ar berfformiad rhai rhannau o'r car. Mewn achosion difrifol, gall achosi cylched byr o offer electronig y cerbyd.