Mae system gychwyn Automobile yn bennaf yn cynnwys cychwyn a chylched rheoli cychwyn. Mae diffygion yn cynnwys problemau mecanyddol a thrydanol. Mae ffenomenau methiant cyffredin yn cynnwys y dechreuwr ddim yn troi, y cychwynnwr yn cylchdroi yn wan, y dechreuwr yn segura a'r injan ddim yn cychwyn, y cychwynnwr yn parhau i droi hyd yn oed ar ôl i'r injan ddechrau, ac nid yw'r gêr gyrru a'r offer cylch olwyn hedfan yn rhwyllog ac yn gwneud synau annormal. ,Ac yn y blaen.
1. Nid yw starter yn cylchdroi. Fel arfer ni fydd y cychwynnwr yn troi ymlaen am y rhesymau canlynol:
1) Mae'r batri yn draenio'n gyflym ac nid yw'r batri yn gweithio oherwydd diffyg pŵer.
2) Mae cyswllt gwael yn yr adran wifrau, ac os yw'n taro cerbyd, gall y cysylltydd ddod yn rhydd neu gael ei ocsidio a'i halogi. 3. switsh cychwyn yn cael ei niweidio.
4) methiant ras gyfnewid. Ar gyfer dechreuwyr gyda ras gyfnewid gychwynnol neu gyfuniad o rasys cyfnewid yn y gylched gychwyn, bydd ras gyfnewid ddiffygiol yn atal y cychwynnwr rhag troi. Mae'r cysylltiadau ras gyfnewid yn cael eu ocsideiddio a'u sodro, gan ei gwneud hi'n amhosibl cysylltu'r cylched switsh electromagnetig. Mae'r bwlch cyswllt yn rhy fawr neu mae'r coil cyfnewid yn cael ei fyrhau neu ei ddatgysylltu, ni all y cysylltiadau cyfnewid gau, ac mae'r cylched switsh electromagnetig wedi'i rwystro.
5) Methiannau cychwyn megis methiant switsh electromagnetig, ocsidiad cymudadur, methiant cyswllt brwsh, datgysylltu neu gylched byr rhwng y gylched armature a dirwyn maes.
Prif achos methiannau switsh electromagnetig yw ocsidiad y cysylltiadau oherwydd gweithrediad cerrynt cryf, gan arwain at gyswllt gwael. Os yw'r modur yn ddiffygiol, ni fydd yn gallu ffurfio cylched cyflawn yn fewnol ac ni fydd y cychwynnwr yn cylchdroi.
2. Nid yw Booting yn gweithio'n iawn. Nid yw'r lansiwr yn gweithio'n iawn a'r rhesymau posibl yw:
1) Mae'r batri cyflenwad pŵer yn isel.
2) Cyswllt gwael ar gysylltiad gwifrau.
3) Mae methiant cychwyn yn cael ei achosi'n bennaf gan fodur DC diffygiol.
Os yw'r troeon troellog armature yn fyr-gylchred neu os yw maes magnetig y dirwyn yn fyr, bydd cryfder cerrynt armature a chryfder y maes magnetig yn cael eu gwanhau ac ni fydd y cychwynnwr yn gallu gweithredu.
Os yw'r cymudwr yn fudr, nid yw'r ffynhonnau brwsh yn ddigon elastig, neu os oes gormod o frwshys, bydd y gwrthiant yn y gylched yn cynyddu a bydd y trorym modur yn gostwng. Os caiff y dwyn ei or-bwysleisio, bydd colledion mecanyddol yn cynyddu, a bydd y methiant hwn hefyd yn lleihau gweithrediad y cychwynnwr.
3. Ar ôl cychwyn yr injan, bydd y cychwynnwr yn aros ymlaen. Mae'r cychwynnwr yn parhau i weithredu. Mae hyn yn golygu bod plât cyswllt y switsh electromagnetig bob amser mewn cysylltiad â'r ddwy brif golofn wifren. Nesaf mae ganddo dri achos.
1) Mae disg cyswllt a chysylltiadau'r switsh electromagnetig yn cael eu sintro.
2) Mae'r gwanwyn fforch trawsyrru yn rhy feddal neu wedi torri, ac ni ellir ailosod y craidd haearn symudol a'r plât cyswllt.
3) Mae cysylltiadau'r ras gyfnewid gychwyn neu'r ras gyfnewid cyfuniad yn gysylltiadau sintered, ac mae dau brif ben y switsh electromagnetig bob amser yn gysylltiedig.
4) Mae'r cychwynnwr yn mynd yn segur ac ni ellir cychwyn yr injan. Achos y methiant yw llithro'r cydiwr unffordd.
5) Nid oes unrhyw offer cylch rhwng y gêr gyrru a'r cylch meshing, gan achosi sŵn annormal.
Mae'r diffyg ar y pwynt lle mae'r ddau ddannedd yn cyd-gloi. Mae tri phosibilrwydd:
1) Mae'r gêr gyriant cydiwr unffordd yn cael ei niweidio.
2) Mae offer cylch olwyn hedfan wedi'i ddifrodi.
3) Mae'r bollt mowntio cychwynnol yn rhydd ac nid yw'r ddau ddannedd yn rhwyll yn iawn.