Yn yr oes hon o bersonoli, yna bydd llawer o yrwyr yn addasu eu ceir. Fodd bynnag, mae llawer o yrwyr yn dioddef camddealltwriaeth o reolau addasu corff.
Camsyniad 1: Ewch i mewn i sbwyliwr yn ddall, y mwyaf yw'r sbwyliwr, gorau oll!
Nid yw pob model car yn addas ar gyfer gosod spoiler. Fel rhan o wella sefydlogrwydd ceir, mae cyrff ceir cyflymach yn well ar gyfer ymgysylltu â'r bledren, ac mae cyrff ceir â dadleoliadau llai yn fwy "caethiwus".
Gan fod llawer o yrwyr yn dewis anrheithwyr wedi'u gwneud o alwminiwm a magnesiwm, mae pwysau cyffredinol y car yn cynyddu; ac mae sbwyliwr mwy ymwthiol yn cynyddu ymwrthedd llywio'r car, gan arwain at lai o ddefnydd o danwydd. Felly, wrth osod sbwyliwr, ni ddylai gyrwyr osod na defnyddio sbwyliwr mwy yn ddall at ddibenion esthetig.
Camsyniad 2: Ehangu canolbwynt yr olwyn ar hap
Nid yw newid canolbwynt olwyn mor syml â "newid teiar metel". Bydd addasu'r canolbwynt olwyn yn gywir nid yn unig yn cynyddu'r mynegai esthetig, ond hefyd yn gwella perfformiad y car; fel arall bydd yn methu.
Gall teiars ehangach, mwy serth ynghyd ag olwynion mwy leihau'r gofrestr yn effeithiol, gan ddarparu mwy o sefydlogrwydd. O ganlyniad, bydd llawer o yrwyr yn dewis beiciau mwy. Fodd bynnag, dylid nodi, os yw teiars car yn wastad, byddant yn colli pŵer ac yn lleihau defnyddioldeb yn fawr. Hefyd, wrth ailosod olwynion teiars, yn gyffredinol nid yw'r teiars a'r teiars yn newid mwy na 3 cm o led cyfanswm o'r teiars gwreiddiol, fel arall bydd y defnydd o danwydd yn cael ei leihau, gan arwain at ansawdd y daith yn wael, a rhwbio o ganlyniad yw y tu mewn i'r olwyn. warping pan fydd y flywheel yn chwyddo oherwydd traul annormal a theiars gosod yn amhriodol.
Camsyniad 3: Anwybyddu gwrthgeulyddion
Er mwyn tynnu sylw at "logo" y cerbyd wedi'i addasu, bydd llawer o yrwyr yn dewis tynnu'r bumper car gwreiddiol a gosod mwy o wydr ffibr ledled y corff, a fydd nid yn unig yn dangos "hunaniaeth" nodedig y cerbyd wedi'i addasu, ond y perfformiad fel mewn ceir. . Mewn gwirionedd, bydd hyn yn anfwriadol yn peryglu diogelwch y cerbyd. Oherwydd bod bumper gwreiddiol y car yn amsugno caledwch, ond pan gaiff ei dynnu a'i ddisodli gan amgylchyn gwydr ffibr caled, gall fod risg sylweddol o ddifrod i bobl a cherbydau pan fydd y car yn cwympo.
Myth 4: Pan fydd y bibell wacáu yn fwy mae'r car yn mynd yn gyflymach!
Yn ogystal ag ymddangosiad y car, mae newid arall ar y gweill i wella cyflymiad y car. Felly, mae rhai perchnogion ceir nad ydynt yn "gweithio" gyda phŵer canol-ystod yn meddwl y byddai nid yn unig yn gwneud y car yn "grunt" yn uwch, ond hefyd yn gwneud y car yn fwy pwerus. . Wrth gwrs, bydd ailosod y bibell wacáu yn unig yn gwella'r pŵer heb ailosod yr injan.