Cyfansoddiad y gwregys diogelwch tri-phwynt
Dyma strwythur y gwregys diogelwch tri-pwynt a ddefnyddir fwyaf. Ymhlith y gwregysau diogelwch amrywiol, dyma'r ffurf gwregys diogelwch sy'n cyfuno ymarferoldeb, cysur ac ataliad deiliad yn eithaf da.
ELR gwregys diogelwch tri-phwynt
Mae gwregys diogelwch tri phwynt ELR yn wregys diogelwch tri phwynt gyda gwrthdynnydd ELR. Mae'r math hwn o retractor, a elwir yn Retractor Cloi Argyfwng (ELR), fel arfer yn caniatáu i'r gwregys gael ei dynnu allan yn rhydd. Mae ganddo ddyfais synhwyro sioc sy'n cloi'r gwregysau diogelwch os bydd damwain neu frecio brys. Yn gyffredinol, mae maint yr effaith yn cael ei synhwyro trwy arafiad y cerbyd, ac mae maint yr effaith yn cael ei synhwyro trwy gyflymder tynnu -allan y webin. Mae'r cyfuniad o'r ddau ddull wedi dod yn brif ffrwd.
Gwregys diogelwch tri-phwynt ALR
Mae gwregysau diogelwch tri phwynt ALR yn wregysau diogelwch tri phwynt sydd ag offer tynnu'n ôl ALR. Gelwir y math hwn o wrthdynydd yn ôl-dyniad cloi awtomatig (ALR). Retractor gwregys. Mae ELR/ALR a ddefnyddir ar y cyd ag ELR wedi dod yn brif ffrwd. Mae'r ALR yn gweithio pan fydd y gwregys diogelwch wedi'i ymestyn yn llawn, ac mae'r ELR yn gweithio pan fydd y gwregys diogelwch wedi'i dynnu'n ôl yn llawn. Defnyddir y dull hwn yn bennaf ar gyfer gosod seddi plant.
Gwregysau diogelwch gydag esguswyr a chyfyngwyr grym
Many mid- to high-end cars are now equipped with seat belts with pretensioners and force limiters. The pre-tensioner is used to eliminate the excess tension margin of the seat belt as much as possible to prevent the occupant from being injured by the exploding airbag. The force limiter reduces the tension of the seat belt after the peak force has passed, so as to reduce the force on the occupant's ribs and shoulders.