Mae'r Bugatti Chiron yn gyfystyr â moethusrwydd, ac fe'i nodweddir gan wneud peth premiwm yn gyflymach nag unrhyw gar cynhyrchu arall. Pan ddechreuodd y gwneuthurwr ceir super o Ffrainc adeiladu'r deilliad cyntaf o'r Chiron, roedd ganddo genhadaeth wahanol.
Daeth y Bugatti Divo hynod gyfyngedig, a enwyd ar ôl y rasiwr o Ffrainc, Albert Divo, i'w gweld am y tro cyntaf yn The Quail yn Monterey, California, ac mae'n coupe â steil unigryw sydd wedi'i gynllunio i fynd yn gyflym ar y trac. Y peth cyntaf y byddwch chi'n sylwi arno yw bod y Divo yn edrych yn hollol wahanol i'r Chiron.
Er bod y siâp sylfaenol yn debyg i siâp y Chiron, dyna'r tebygrwydd. Mae'r llinell nodwedd siâp C amlwg sy'n diffinio silwét y Chiron wedi'i thynnu'n llwyr a'i disodli gan linell newydd sy'n haneru'r drysau.
Yr ail wahaniaeth mwyaf amlwg yw'r adain gefn a'r gynffon fertigol sy'n atgoffa rhywun o gysyniad Bugatti Vision Gran Turismo. Dywed Bugatti fod asgell y canol wedi'i hysbrydoli gan yr Iwerydd Math 57 eiconig.
Yn y blaen, mae'r Divo yn cael prif oleuadau llorweddol main fel y Chiron's, a set fawr o acenion LED crwm sy'n dwysáu'r tai ac yn rhedeg yn ôl ar hyd y ffenders. Mae'r cwfl a'r wynebfwrdd blaen wedi'u hailgynllunio'n llwyr, a'r unig thema ddylunio gyffredin yw'r gril pedol.
Yn y cefn, mae goleuadau cynffon lled llawn uwch-denau Chiron wedi'u disodli gan ddau LED ar wahân sy'n cynnwys nifer o elfennau tri dimensiwn. Mae'r bumper cefn yn integreiddio tryledwr mawr a phedwar blaen gwacáu sgwâr yn y canol. Daw pŵer o'r un 1,479-horsepower quad-turbocharged 8.0-litr W-16 â'r Chiron, ond mae gan y Devo nifer o uwchraddiadau eraill sy'n ei osod ar wahân i'w frawd neu chwaer .
Eilliodd Bugatti 77 pwys oddi ar fàs cyffredinol y Chiron ac ychwanegodd 198 pwys o ddiffyg grym gyda chymorth holltwr blaen mawr, tryledwr cefn wedi'i ailgynllunio, ac adain gefn addasadwy. Yn ôl Bugatti, mae'r adain yn 72 modfedd o led, 23 y cant yn lletach na'r Chiron. Mae'r adain hefyd yn gweithredu fel brêc aer a gall newid ongl yn dibynnu ar y modd gyrru.
Addasodd peirianwyr yr ataliad a'r siasi i gynyddu cyfyngiadau ochrol y platfform. Dywed Bugatti y gall y Devo ddal 1.6 gram ar y pad sgidio, tra bod Nardo o'r Eidal yn trin y trac wyth eiliad yn gyflymach na'r Chiron. Ond daw'r holl addasiadau hynny ar gost cyflymder uchaf islaw terfyn 261-mya Chiron a reolir yn electronig. Nid yw'r Divo yn cael modd cyflymder uchaf y Chiron, felly 236 mya yw eich terfyn uchaf.