Y Mercedes-Benz AMG E 53 newydd 2025 yw'r hybrid plug-in diweddaraf yn yr ystod AMG. Mae gan yr hybrid plug-in Mercedes-AMG E 53 newydd edrychiad beiddgar a digon o bŵer. Mae wedi'i gyfarparu â thyrbo chwe-silindr mewnol gwell 3.0-litr. Injan wedi'i wefru'n fawr a modur trydan cydamserol parhaol yn danfon 577 hp neu 603 hp a 750 Nm o trorym. Mae'r system yn integreiddio modur trydan sy'n darparu 161 marchnerth ac wedi'i integreiddio i drosglwyddiad awtomatig AMG Speedshift TCT 9G.
Y tu mewn, mae'r E 53 newydd yn dod yn safonol gyda seddi perfformiad ffitiad ffurf wedi'u tocio mewn lledr synthetig, trim pren pwrpasol ac olwyn llywio AMG, yn ogystal ag arddangosfa gyrrwr 12.3-modfedd a 14.4- sgrin infotainment modfedd. Mae Super Screen lled llawn Mercedes-Benz ar gael fel opsiwn, gan roi rhyngwyneb infotainment eu hunain i deithwyr sedd flaen gyda mynediad i gemau, gwasanaethau ffrydio ac amrywiaeth o leoliadau adeiledig.
Mae Mercedes-Benz wedi cyflwyno trim goleuo newydd mewn pren lludw mandwll agored llwyd gyda logo AMG yn safonol. Gellir gweld gwybodaeth yrru berthnasol a swyddogaethau car ar yr uwch sgrin 12.3-modfedd MBUX. Bydd y gyrrwr a'r teithiwr blaen yn eistedd ar seddi chwaraeon AMG y gellir eu haddasu'n drydanol gyda chlustogwaith MB-Tex/microffibr gyda graffeg AMG-benodol a phwytho coch cyferbyniol. Gall cwsmeriaid hefyd ddewis seddi perfformiad AMG lledr Nappa y gellir eu haddasu â phŵer, tra bod olwyn lywio Perfformiad AMG lledr Nappa gydag AMG
Mae botymau llywio Drive Unit yn safonol.
Mae'r Mercedes-AMG E 53 newydd yn hawdd ei adnabod ar unwaith. Yn gyntaf mae gril y rheiddiadur gydag estyll fertigol, gyda'r goleuo'n safonol. Mae'r model hefyd yn cynnwys fenders blaen ehangach (0.43 modfedd yn lletach ar bob ochr o'i gymharu â'r E-Dosbarth safonol), gan wneud lle i drac ehangach ar yr echel flaen. Mae cymeriannau aer allanol wedi'u hailgynllunio yn ymddangos yn y blaen, pob un â dwy estyll lorweddol ac adain A ganolog, gydag aer yn dod allan trwy agoriadau yn y bwâu olwynion.
Mae Mercedes wedi gosod bathodynnau hybrid-benodol ar y ffenders blaen a chefn i ategu'r silwét llyfn. Daw'r model hybrid ag olwynion aloi AMG 20-modfedd fel olwynion ffug safonol neu 21- fodfedd ar gael am gost ychwanegol. Darperir pŵer stopio gan ddisgiau brêc wedi'u hawyru'n fewnol gyda chalipers sefydlog pedwar piston ar yr echel flaen a disgiau gyda chaliprau arnofio un piston ar yr echel gefn. Mae yna bibellau cynffon cwad yn y cefn, sbwyliwr newydd ar gaead y gefnffordd, a bathodyn coch E53 yn nodi bod yr injan yn hybrid.
Mae injan betrol chwe-silindr 3.{1}} newydd yn disodli'r twin-turbo V8 blaenorol ac yn cael ei baru â modur trydan pwerus wedi'i osod yn y blwch gêr. Mae'r injan inline-chwech yn cynhyrchu 443 marchnerth, 14 yn fwy na'i ragflaenydd. Mae'r uwchraddiad yn bennaf oherwydd turbocharger gwacáu dwy-sgrol newydd gyda phwysau hwb uwch (o 16 psi i 21.8 psi), yn ogystal â newidiadau i'r meddalwedd.
Mae'r Mercedes-AMG E 53 newydd ar gael mewn arddulliau corff sedan a wagen. Bydd yr E 53 hefyd yn haws i'w wefru na'r mwyafrif o ategion, gyda chodi tâl cyflym 60kW DC dewisol yn mynd â chyflwr y batri o 10% i 80% mewn dim ond 20 munud. Hyd yn oed os na nodir charger DC, mae'r charger AC ar y bwrdd yn gweithredu hyd at 11 kW.
Mae dulliau gyrru hybrid-benodol hefyd ar gael yn y Mercedes-AMG E 53 newydd, sydd wedi'i gyfarparu â'r ataliad gwanwyn dur AMG Ride Control newydd gyda dampio addasol. Gall y gyrrwr ddewis un o dri dull dampio sydd ar gael: Cysur, Chwaraeon a Chwaraeon +. Mae llywio echel gefn gweithredol yn safonol ar y Mercedes-Benz AMG E 53 newydd ac mae'n helpu i symud mewn mannau tynn.
Mae'r E53 yn cynnwys rhwyll rheiddiadur newydd gyda streipiau fertigol cyfarwydd AMG a'i amgylchynu goleuo, bympar blaen dyfnach a fenders blaen wedi'u lledu. Yn anffodus, mae ymyl cefn y ffender hefyd yn edrych fel awyrell, ond mae archwiliad agosach yn datgelu ei fod yn wag. Mae'r rhwyll ar gyfer y fentiau ffug llai ar y bumper cefn hefyd yn gyfuchlinol yn hytrach na go iawn.
Bellach mae gan y padlau gearshift y tu ôl i'r olwyn lywio swyddogaeth ddeuol. Yn y modd Dynamig mwy pwerus, maent yn cynnig dewis o newidiadau cymhareb gêr i'r gyrrwr, ond wrth redeg pŵer trydan, maent yn newid lefel y brecio atgynhyrchiol. Dywed AMG mai'r mwyaf radical o'r rhain fydd modd un pedal.
Mae'r Mercedes-AMG E 53 newydd yn cyflymu o 0-100 km/h mewn 3.8 eiliad, tra bod y fersiwn Touring ychydig yn drymach yn cymryd 3.9 eiliad. Mae'r ddau wedi'u capio'n electronig ar 250 km/h, ond mae'r Pecyn Gyrwyr AMG dewisol yn llacio'r terfynydd cyflymder i 280 km/h ar gyfer y sedan a 275 km/h ar gyfer yr ystâd. Wrth redeg ar bŵer trydan yn unig, mae gan y model E53 newydd gyflymder uchaf o 140 km/h.
Bydd y Mercedes-Benz AMG E 53 a'r wagen orsaf newydd yn cael eu lansio yng Ngogledd America ac Ewrop cyn diwedd 2024, ac nid yw'r pris wedi'i gyhoeddi eto. Mae prisiau cyfeirio Gogledd America ar gyfer model 2022 yn dechrau ar $82,450. Yn Ewrop, dim ond ychydig yn ddrutach yw'r AMG E53 newydd na'r hen fersiwn.