Agorodd Aurora Innovation y llwybr cludo nwyddau di-griw masnachol cyntaf rhwng Dallas a Houston, Texas, ar adeg pan oedd hyder y diwydiant mewn gyrru heb yrwyr yn gyfan gwbl yn gwanhau.
Dywedodd Sterling Anderson, cyd-sylfaenydd a phrif swyddog cynnyrch Aurora, yn y gynhadledd i'r wasg: "Trwy lansio'r llwybr hwn, rydym wedi diffinio, gwella a gwirio ein hecosystem partner tryciau heb yrwyr." Llwybr Interstate 45 yw'r dewis disgwyliedig, ac mae Aurora hefyd wedi sefydlu terfynellau di-griw yn Palmer a Houston, i'r de o Dallas, Texas, fel man cychwyn a man gorffen cludo tryciau di-griw.
Amseru gwael
Yn flaenorol, ataliodd Cruise Automation, gwneuthurwr tacsi heb yrrwr, ei weithrediadau yn Austin, Texas, oherwydd bod rhai pobl yn cwyno bod ceir heb yrwyr yn achosi oedi traffig. Ar Hydref 24, ar ôl i ddamwain Cruise yn San Francisco achosi tagfeydd traffig, ataliodd California ddefnyddio cerbyd di-griw Cruise a thrwydded prawf di-griw.
Fe wnaeth Llywodraethwr California, Gavin Newsom, roi feto ar fil yn gwahardd tryciau trwm heb yrwyr ym mis Medi. Nawr mae California yn dal i fod angen i geir heb yrwyr fod â gyrwyr diogel i fonitro'r swyddogaeth gyrru awtomatig ar unrhyw adeg. Yn union oherwydd bod Texas yn gyfeillgar i yrru ymreolaethol y mae'r rhan fwyaf o gwmnïau'n dewis cynnal profion meddalwedd a chaledwedd a gweithredu peilot tryciau hunan-yrru masnachol yma.
Parhaodd yr Undeb Tryciau Rhyngwladol i brotestio yn erbyn ceir heb yrwyr yng Nghaliffornia, ac ar yr un pryd cynyddodd ei brotestiadau gyrru gwrth-ymreolaethol yn Texas.
Dywedodd Brent Taylor, is-gadeirydd Rhanbarth Deheuol yr Undeb Tryciau Rhyngwladol, ysgrifennydd a chyfarwyddwr ariannol cangen Local 745, mewn llythyr at ddeddfwyr Texas: “Dylai deddfwyr Austin sylweddoli nad yw eu pleidleiswyr yn fodlon rhannu ffyrdd â cheir heb yrwyr neu Rydym yn galw ar y ddeddfwrfa i achub ar y cyfle i basio bil sy'n ei gwneud yn ofynnol i bob cerbyd hunan-yrru masnachol fod â gweithredwyr dynol."
Gwrthododd Aurora wneud sylw ar ataliad Cruise o weithrediadau gyrru ymreolaethol neu'r International Truck Union.
Mae'r nod yn glir: cyflawni gyrru di-griw yn 2024. Mae Aurora yn bwriadu cynnal gweithrediadau cludo nwyddau di-griw masnachol ar ffordd I-45 erbyn diwedd 2024.
Ar hyn o bryd, mae Aurora yn cynnal 75 o lawdriniaethau di-griw gyda gyrwyr diogel bob wythnos. Ar ddechrau a diwedd y llwybr rhedeg, mae'r derfynell gwasanaeth tryciau di-griw hefyd wedi'i rhoi ar waith.
Mae gan Rival Kodiak Robotics derfynellau masnachol yn Texas hefyd. Mae disgwyl i Aurora a Kodiak gael llwybrau pellter hir mwy proffidiol, gyda llwybr Aurora o Fort Worth i El Paso a llwybr Kodiak o Houston i Atlanta.
Gall terfynell fasnachol Aurora ddarparu ar gyfer, cynnal, paratoi, archwilio a defnyddio tryciau di-griw i'w cludo, ac mae ei glasbrint terfynell yn gwneud y mwyaf o amser rhedeg tryciau cludo nwyddau hunan-yrru ar y ffordd.
Er enghraifft, mae gorsafoedd pwyso ar y safle yn sicrhau bod tryciau Aurora yn bodloni safonau rheoleiddio, tra'n caniatáu iddynt osgoi pwyntiau gwirio ffordd. Bydd hyn yn gwneud y daith yn fwy effeithlon ac yn lleihau nifer yr arosfannau. Mae gyrwyr dynol yn cludo'r trelar cargo i un o'r gorsafoedd canolbwynt, ac yna mae gyrwyr dynol eraill yn codi'r cargo a'i gludo i'r ganolfan ddosbarthu neu gyrchfan derfynol arall.
Dywedodd Anderson: "Bydd rhoi'r cerbydau masnachol heb yrwyr arfaethedig ar-lein rhwng Dallas a Houston flwyddyn ymlaen llaw yn ein galluogi i ganolbwyntio ar integreiddio tryciau heb yrwyr i fusnesau ein cwsmeriaid y flwyddyn nesaf." Mae Aurora hefyd yn paratoi i sefydlu canolfan orchymyn i gefnogi gweithrediadau masnachol pob tywydd, gydag arbenigwyr o bell i fonitro ac arwain tryciau hunan-yrru, ac offer gyda dosbarthwyr i ddosbarthu tryciau, trelars a chyflawni tasgau.