O'r amser y dechreuodd Toyota adeiladu'r Elfa, ni chafodd ei ddychmygu fel MPV, ond fe'i datblygwyd yn gyfan gwbl fel sedan moethus. Ac oherwydd ei fath o gorff, gall yr Elfa gyflawni llawer o swyddogaethau na ellir eu cyflawni mewn car moethus tra'n cynnal cysur llwyr. Addurniad moethus Toyota Elfa, gyda chysur tebyg i gar, gofod mewnol moethus mawr, yw'r dewis cyntaf i gwmnïau mawr.
Gyda chynhalydd pen tri wyneb, breichiau ar wahân, dalwyr cwpan breichiau ac Ongl sedd yn ôl o hyd at 78 gradd, mae'r 20 Toyota Elfa yn seren y byd ceir nani. Mae dyluniad y drysau ochr ar ddwy ochr y windshield o flaen y car a'r gwydr windshield cefn yn caniatáu i'r weledigaeth a thu mewn y car gael eu goleuo'n llawn. Hanfod Elfa yw'r ail res, ond mae'r newid ail res newydd yn fach iawn, dim ond yn ychwanegu un swyddogaeth, hynny yw, pan fydd y sedd gefn yn llithro, mae'n ychwanegu swyddogaeth mân-diwnio trydan, hynny yw, rydych chi'n bwcl y sedd yn symud trin, bydd yn llithro osgled bach, ac yna buckle, bydd yn llithro eto. Mae hyn yn ei gwneud hi'n hawdd i fireinio. Mae seddau cwmni hedfan moethus Elfa, sydd wedi'u dylunio'n ergonomaidd, wedi'u caboli'n ofalus a'u hail-lunio'n barhaus yn fanwl i gynnwys adborth cysurus pobl o safon uchel.
Mewnforio 20 Toyota Elfa yn edrych yn fwy lluniaidd o'r ochr; Mae hefyd yn mynegi'r ymddangosiad symlach yn dreiddgar ac yn fywiog. Gyda ffenestr flaen trionglog a ffenestr gefn paralelogram, mae'n dod yn ddefnydd arbennig o ochr y car. Mae'r drws llithro ochr y gellir ei agor yn weithredol yn uchafbwynt, p'un a yw'n agored neu ar gau, dim ond tynnu'r handlen yn ysgafn y gellir ei chwblhau; O'i gymharu â modelau MPV eraill, mae cynllun mor hawdd ei ddefnyddio yn ychwanegu llawer at yr Alfa.