Pan fydd llawer o bobl yn prynu car, yn ychwanegol at ymddangosiad, tu mewn, cyfluniad, a gwydnwch, yr hyn y maent yn poeni fwyaf amdano yw perfformiad defnydd tanwydd y car. Wedi'r cyfan, dyma'r prif ffactor yn y gost o ddefnyddio'r car yn y dyfodol, mae cymaint o berchnogion ceir wedi gwneud eu gorau. i leihau'r defnydd o danwydd.
Mae prisiau olew wedi'u haddasu ers sawl gwaith ac wedi codi'n gymharol gyflym. Mae mwy a mwy o bobl yn gwario ar geir. Mae pwnc arbed tanwydd wedi denu mwy a mwy o sylw. Gofynnaf yn gyflym i yrwyr profiadol am gyngor ar sut i arbed tanwydd. Fodd bynnag, nid yw rhai o'r awgrymiadau y mae rhai gyrwyr profiadol yn meddwl eu bod yn arbed llawer o danwydd ar gael. Efallai na fydd yn gweithio, ond bydd yn defnyddio mwy o danwydd. Heddiw byddaf yn rhoi cywiriad da i chi.
RHIF.1 Mae arfordiro mewn niwtral yn fwy effeithlon o ran tanwydd
Dyma hoff beth llawer o yrwyr profiadol. Yn wir, amser maith yn ôl, pan nad oedd gan lawer o fodelau beiriannau chwistrellu electronig, neu ar rai cerbydau diesel mawr, gallai arfordiro mewn niwtral arbed mwy o danwydd; ond yn awr rydym yn y cyfnod o chwistrellu electronig. , nid yw llawer o fodelau yn chwistrellu tanwydd wrth arfordiro mewn gêr. Os byddwch yn parhau i arfordir yn niwtral, bydd yr injan yn gweithio ar gyflymder segur, gan ddefnyddio tanwydd ychwanegol.
Rhif 2 Mae trawsyrru â llaw yn fwy effeithlon o ran tanwydd na thrawsyriant awtomatig
Yn y cyfnod pan oedd trosglwyddo â llaw yn dominyddu, nid oedd technoleg trawsyrru awtomatig mor ddatblygedig ag y mae ar hyn o bryd. O'i gymharu â'r trosglwyddiad awtomatig 4/5AT, mae gan y trosglwyddiad llaw cyflymder 5/6- traddodiadol effeithlonrwydd trosglwyddo llawer uwch; Gyda datblygiad parhaus technoleg, mae CVT, DSG, 8AT a blychau gêr eraill yn dod i'r amlwg yn gyson, mae rhesymeg gyfrifiadurol yn cael ei huwchraddio'n gyson, mae addasiad cymhareb gêr yn gwella ac yn gwella, ac mae trosglwyddiad awtomatig hyd yn oed yn fwy tanwydd-effeithlon na throsglwyddo â llaw.
Rhif 3 Symud ar gyfer goddiweddyd
Yn gyffredinol, mae'r rhan fwyaf o fyfyrwyr sydd newydd raddio o ysgolion gyrru yn meddwl bod gerau uchel yn gyflymach, felly mae angen iddynt symud i fyny wrth oddiweddyd. Mewn gwirionedd, mae gan gerau uchel lai o trorym ac allbwn pŵer annigonol, gan arwain at fwy o ddefnydd o danwydd. Goddiweddyd yn gywir Dylech symud i lawr. Ar gyfer trosglwyddiad awtomatig, dim ond llawr y sbardun sydd ei angen arnoch, a bydd y trosglwyddiad yn symud i lawr yn awtomatig i ddarparu digon o trorym.
Rhif 4 Gyrru ar gyflymder isel a gêr uchel
Mae rhai gyrwyr yn hoffi gyrru mewn gerau uchel a chyflymder isel. Bydd hyn yn cynyddu'r baich ar yr injan, a bydd cyflymder isel hefyd yn achosi hylosgiad annigonol yn yr injan ac yn achosi dyddodion carbon yn hawdd. Felly, y ffordd fwyaf rhesymol i yrru yw gadael yr injan Mae'r cyflymder yn bennaf o fewn yr ystod cyflymder economaidd.
Rhif 5 Po leiaf yw'r dadleoliad, yr isaf yw'r defnydd o danwydd
Yn gyffredinol, mae gan fodelau dadleoli bach ddefnydd tanwydd is na modelau dadleoli mawr, ond nid yw hyn yn absoliwt. Nid yw lefel y defnydd o danwydd yn cael ei bennu'n llwyr gan ddadleoli'r injan. Pwysau'r corff, nodweddion aerodynamig y car, a'r injan Bydd agweddau amrywiol ar y dechnoleg a rhesymeg symud y blwch gêr hefyd yn effeithio ar ddefnydd tanwydd y cerbyd. Mae gan gerbydau dadleoli bach fwy o fanteision wrth yrru ar gyflymder isel, tra bod cerbydau dadleoli mawr yn fwy effeithlon wrth yrru ar gyflymder uchel.
Rhif 6 Mae agor y ffenestri yn arbed tanwydd na throi'r cyflyrydd aer ymlaen
Mewn tywydd cymharol boeth, mae llawer o berchnogion ceir yn hoffi gyrru gyda ffenestri ar agor ar gyfer awyru, gan feddwl y gall hyn arbed defnydd o danwydd. Mae hyn yn wir ar gyflymder isel, ond unwaith y bydd cyflymder y cerbyd yn cynyddu, nid yw'n wir mwyach. Ar ôl agor y ffenestri, mae'r gwrthiant gwynt a gynhyrchir yn fwy, felly mae'n defnyddio mwy o danwydd na throi'r cyflyrydd aer ymlaen. Yn ogystal, mae'r ansawdd aer presennol yn wael, felly argymhellir troi'r cyflyrydd aer ymlaen!
Rhif 7 Gostwng y lefel tanwydd
Mae'r radd tanwydd yn cynrychioli perfformiad gwrth-gnoc yr olew. Po uchaf yw'r gymhareb cywasgu, yr uchaf yw'r radd tanwydd. Os caiff y radd ei gostwng i arbed arian, bydd yn dinistrio rhaglen ddylunio cyfrifiadur y car gwreiddiol, gan achosi iddo ddirgrynu. , neu gall achosi dyddodion carbon neu niweidio'r injan.
Crynodeb: Ar ôl darllen cymaint o wybodaeth, credaf y bydd gennych ddealltwriaeth newydd o economi tanwydd. Nid yw rhai pethau traddodiadol yn berthnasol yn yr oes hon o ddatblygiad technolegol cyflym. Meistrolwch y sgiliau gyrru cywir a gwnewch waith cynnal a chadw rheolaidd ar eich car. Er mwyn cyflawni'r perfformiad gorau a chyflawni pwrpas arbed tanwydd.