Gadewch i ni archwilio sut mae'r gwahaniaeth cefn yn gweithio:
Mae'r gwahaniaeth cefn fel arfer wedi'i leoli rhwng yr olwynion cefn ac mae wedi'i leoli yn y cynulliad echel gefn. Ei brif swyddogaeth yw trosglwyddo pŵer o'r siafft yrru (sy'n dod yn uniongyrchol o'r trosglwyddiad) i'r olwynion cefn wrth ganiatáu iddynt gylchdroi ar wahanol gyflymder, yn enwedig wrth droi corneli.
Y tu mewn i'r tai gwahaniaethol cefn mae trefniant cymhleth o gerau a elwir yn gynulliad gêr gwahaniaethol. Mae'r cynulliad hwn yn cynnwys sawl gêr, gan gynnwys y cylch, piniwn, pry cop, a gerau ochr. Mae'r gêr cylch ynghlwm wrth yr achos gwahaniaethol ac yn cael ei droi gan y siafft yrru. Mae'r gêr piniwn wedi'i gysylltu â'r siafft yrru ac mae'n cyd-fynd â'r gêr cylch. Pan fydd y gêr pinion yn troi, mae'n cylchdroi'r gêr cylch, gan drosglwyddo pŵer i'r olwynion cefn. Mae'r gerau pry cop wedi'u lleoli yng nghanol y cynulliad gwahaniaethol ac maent wedi'u cysylltu â'r gerau ochr. Mae'r gerau ochr ynghlwm wrth yr echelau. Wrth droi corneli, mae'r gerau hyn yn caniatáu i'r olwynion cefn gylchdroi ar wahanol gyflymder.
Pan fydd y cerbyd yn teithio mewn llinell syth, mae'r gêr cylch a'r gêr piniwn yn cylchdroi gyda'i gilydd, gan achosi i'r ddwy olwyn gefn droi ar yr un cyflymder. Fodd bynnag, pan fydd y cerbyd yn troi cornel, mae angen i'r olwyn allanol deithio mwy o bellter na'r olwyn fewnol. Dyma lle mae'r gweithredu gwahaniaethol yn dod i rym.
Gwahaniaethu Slip Cyfyngedig (LSD): Mae gan rai gwahaniaethau cefn fecanwaith llithro cyfyngedig, sy'n helpu i ddosbarthu pŵer yn fwy cyfartal rhwng yr olwynion cefn, yn enwedig yn ystod amodau llithrig neu yrru perfformiad uchel. Mae LSDs yn defnyddio clutches neu hylif gludiog i gyfyngu ar y gwahaniaeth cyflymder rhwng yr olwynion, gan ddarparu gwell tyniant a sefydlogrwydd.
Fel cydrannau mecanyddol eraill, mae angen iro ar y gwahaniaeth cefn i leihau ffrithiant a gwisgo. Yn nodweddiadol, defnyddir olew gêr i iro'r gerau a'r Bearings o fewn y tai gwahaniaethol. Mae cynnal a chadw rheolaidd, gan gynnwys gwirio ac ailosod yr olew gêr, yn hanfodol ar gyfer hirhoedledd y gwahaniaeth cefn a gweithrediad llyfn.
Er mwyn lapio pethau i fyny, mae'r gwahaniaeth cefn mewn car yn chwarae rhan hanfodol wrth drosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion cefn wrth ganiatáu iddynt gylchdroi ar wahanol gyflymder, yn enwedig wrth droi corneli. Mae ei gynulliad gêr cymhleth a'i gamau gwahaniaethol yn sicrhau gweithrediad llyfn ac effeithlon trên gyrru'r cerbyd.