Mae cydiwr awtomatig yn system rheoli cydiwr awtomatig a ddatblygwyd ar gyfer ceir trosglwyddo â llaw. Ar sail peidio â newid blwch gêr a chydiwr y car gwreiddiol, gosodir system rheoli cydiwr deallus annibynnol, ac mae'r cydiwr yn cael ei reoli gan ficrogyfrifiadur, er mwyn cyflawni'r swyddogaeth o "yrru heb gamu ar y cydiwr", a nid oes angen poeni am y broblem o gydweithrediad olew-olew yn rhy aml wrth ddod ar draws ffyrdd tagfeydd stopio a mynd.
O safbwynt technegol, gellir gwahanu'r cydiwr yn awtomatig a'i gyfuno trwy osod y synhwyrydd yn y sefyllfa fel y lifer gêr, a dim ond newid y gerau sydd ei angen ar y gyrrwr heb gamu ar y cydiwr fel o'r blaen, sy'n cyfateb i newid y blwch gêr llaw traddodiadol i mewn i flwch gêr AMT. Gall gyrrwr llaw profiadol yrru'r cerbyd yn llyfn iawn, ond mae'r cydiwr wedi'i addasu yn cael ei reoli gan ECU, na all fodloni bwriad y gyrrwr yn llwyr, gan arwain at rywfaint o anghysur wrth yrru.
Mae'r cerbyd trosglwyddo â llaw fel arfer yn cael ei wireddu trwy gamu ar y cydiwr pan fydd yn cripian ar gyflymder isel. Gyda'r cydiwr awtomatig ychwanegol, mae'n bosibl y bydd plât gyrru'r plât pwysau cydiwr a'r plât ffrithiant mewn cyflwr o symudiad cymharol am amser hir, a fydd yn gwaethygu traul y cydiwr ac yn byrhau bywyd gwasanaeth y cydiwr. cydiwr.
Wedi'r cyfan, mae'r cydiwr awtomatig yn perthyn i system wreiddiol y cerbyd, a bydd yr addasiad yn anochel yn newid strwythur y cerbyd gwreiddiol. Felly, os yw'r perchennog am addasu'r gêr llaw yn gêr awtomatig, dylai ei ystyried yn ofalus cyn ei gymryd. Os nad yw wedi prynu car, dylai ystyried model mwy addas ymlaen llaw er mwyn osgoi trafferthion diangen yn y cyfnod diweddarach.