Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau traddodiadol un falf cymeriant ac un falf wacáu fesul silindr. Mae'r mecanwaith falf dwy-falf hwn yn gymharol syml ac mae ganddo gost gweithgynhyrchu isel. Ar gyfer peiriannau cyffredin nad oes angen pŵer allbwn uchel arnynt, gallant gael canlyniadau cymharol dda. Pŵer allbwn injan boddhaol a pherfformiad trorym. Dylai peiriannau sydd â dadleoliad mwy a mwy o bŵer fabwysiadu technoleg aml-falf. Mae'r dechnoleg aml-falf symlaf yn strwythur tair falf, sef strwythur dwy falf gydag un cymeriant ac un rhes ynghyd â falf cymeriant.
Ar Ionawr 29, 1886, gosododd yr Almaenwr Karl Benz yr injan tanwydd un-silindr pedair-strôc a ddatblygodd yn gar tair olwyn a chafodd y patent. O'r diwrnod hwn ymlaen, roedd gan y byd geir mewn gwirionedd. Gellir dweud mai'r injan greodd y car. Mae strwythur sylfaenol yr injan yn cynnwys silindr 1, piston 2, gwialen cysylltu 3, crankshaft 4 a rhannau mawr eraill. Mae gan bob silindr o leiaf dwy falf, falf cymeriant (glas) a falf wacáu (oren).
Mae'r gêr falf yn rhan annatod o'r trên falf injan ac mae'n chwarae rhan bwysig iawn yng ngweithrediad yr injan. Mae gweithrediad gweithredol injan tanwydd yn cynnwys pedair proses weithio: cymeriant aer, cywasgu, cynhyrchu pŵer a gwacáu. Er mwyn gwneud i'r injan redeg yn barhaus, rhaid ailadrodd y pedair proses waith hyn a'u beicio'n ddilyniannol ac yn rheolaidd.
Mae dwy o'r prosesau gweithio, y prosesau derbyn a gwacáu, yn ei gwneud yn ofynnol i drên falf yr injan ddosbarthu'r cymysgedd hylosg (peiriannau gasoline) neu awyr iach (peiriannau disel) yn gywir yn unol â dilyniant gweithio pob silindr, a gollwng y nwy wedi'i losgi. Nwy gwacáu. Ar gyfer y ddwy broses waith arall, y prosesau cywasgu a phŵer, rhaid ynysu'r siambr hylosgi silindr o'r sianeli cymeriant a gwacáu allanol i atal nwy rhag gollwng i sicrhau gweithrediad arferol yr injan. Y gydran sy'n gyfrifol am y gwaith uchod yw'r falf yn y mecanwaith falf. Mae fel yr organ resbiradol ddynol, yn anadlu ac yn anadlu allan, mae'n anhepgor.
Gyda datblygiad technoleg, mae cyflymder peiriannau ceir wedi dod yn uwch ac yn uwch. Yn gyffredinol, gall cyflymder peiriannau ceir modern gyrraedd mwy na 5,500 chwyldro y funud. Dim ond 0.005 eiliad y mae'n ei gymryd i gwblhau'r pedair proses weithio. Nid yw'r system dwy falf draddodiadol bellach yn gallu cyflawni tasgau o'r fath. Mae cwblhau'r gwaith awyru mewn cyfnod byr o amser yn cyfyngu ar wella perfformiad yr injan. Yr unig ffordd i ddatrys y broblem hon yw ehangu'r gofod ar gyfer mynediad ac allanfa nwy. Mewn geiriau eraill, mae gofod yn cael ei fasnachu am amser. Technoleg aml-falf yw'r ffordd orau o ddatrys y broblem. Nid tan hyrwyddo technoleg aml-falf yn yr 1980au y gwnaeth ansawdd cyffredinol yr injan naid ansoddol.